2018年6月，都汶高速桃关一号隧道、桃关二号隧道等隧道经过20几个通宵的精铣刨作业后现已畅通无阻，且行车比之前更舒适更安全了。虽然是比以前安全了，不过都汶高速S形弯道多，小车最高时速还是不要超过100公里，隧道内时速保持70公里以下最合适哦。

都汶高速始于成都市下辖都江堰市，止于阿坝藏族羌族自治州汶川县，是四川省高速公路网成都放射线的重要组成部分。2003年开始修建的这条高速公路跨越岷江23次，共有50多座桥梁和11条隧道，桥梁和隧道总长度超过全路段的三成，每公里造价高达5000多万元，总投资31.05亿元，于2012年11月29日开始通车。如果不是“5·12”汶川大地震，都汶高速公路不会受到如此关注。还未来得及交付使用就在地震中损毁严重的“最昂贵的公路”，震后的都汶高速桥梁全部垮塌，一半左右的涵洞无法使用，有的路段在航拍时甚至连路基都看不出来了。

灾后，四川交通恢复重建把提高抗灾能力作为重点，优选线路，科学设计，对路基、路面、边坡防护处治及桥梁、隧道等实施柔性防震抗震设计和应用。尤其是都江堰—汶川公路处于地质、地貌条件复杂的地区，必须保证抗震烈度要超过原来设计的8度”。

此次都汶高速精铣刨主要是针对沿线几个隧道，隧道内因为潮湿及雨水的影响，原有水泥面层的防滑构造很容易被磨耗，使路面变得光滑，车轮与路面的抓地力与摩擦力大大降低，直接影响行车舒适性和安全性。通过超精铣刨处理后可获得全新的细密精致的铣刨纹理，不但路面的基本性能得以恢复和提高，而且还提高了行车舒适性、安全性，降低行车噪音。同时超精铣刨后路面纹理为纵向，纹理清晰，构造深度满足规范要求，是极佳的防滑构造，可增加路面防滑摩擦力，防止车辆的侧滑。

与精铣刨不同，由于精铣刨深度在0～100mm，不会影响原有路面的深层结构，因此精铣刨后的隧道路面无需加铺新面层，铣刨过后对路面进行清洗后便可迅速开放交通。都汶高速是