位于河北保定的长城汽车试验场，建成于2013年，是中国自主车企首家综合试验场，占地92.5万平方米。试验场内项目涵盖高速环道、动态广场等众多模块百余种试验路面，均达到国际标准。高速环道总长7.019千米，共有3条车道，最高安全车速290km/h，可以满足长城汽车全车型的严格测试要求，每一辆长城汽车都需通过了终极高环考验才得以出厂。高速环道最大倾角高达43.9度，目的是为高速行驶的车辆提供向心力，保证车辆过弯时的稳定性，如果不是亲眼所见，你很难想象汽车是如何“悬挂”在上面疾驰的。高规格、高标准的高速环道设计，初衷都是为了制造好车，为了打造更成熟的汽车研发体系，提升自主研发能力，提升自主品牌的硬实力及影响力，打造更多更高品质的长城汽车产品，提升中国汽车行业的整体技术研发实力，最终让中国汽车走向世界舞台。

铣刨机铣刨隆声带在欧美国家已经写入公路施工规范，但在我国还处于一个学习推广阶段，在吉林，北京，浙江和新疆等地已经开始推广这种工艺，普遍反应效果很好。近年长江中下游地区解决铣刨面防水问题以后，也开始了大规模应用，如由筑邦建机承揽的江西省永武高速公路；浙江甬台高速；安徽省合淮阜高速；湖南长益高速等，累计将近3000公里的路肩警示带施工工程，积累了丰富的施工经验，拥有路肩警示带铣刨设备3台套，拥有一支国内最专业的隆声带施工队伍。

公路路肩隆声带的设置目的,在于利用隆声带与汽车车轮的剧烈滚动摩擦声，提醒司机及时纠正已经偏离的行驶方向，预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩,冲出公路，撞向公路护栏，或撞上路肩上停着的车辆及行人.

凹槽状的隆声带是由半米小型铣刨机施工的，一般的规格是150*400mm,凹槽最深为13mm,截面为圆弧状。凹槽状的隆声带克服了凸块隆声带的弊端，而且因为深度较浅，积水和积尘很容易被车轮的气流带走，而且连续高密度的凹槽宽度达到40公分以上，在制造轮胎噪音的同时也保证了车胎的抓地摩擦力，确保了行车安全。